عجلة دوارة متوسطة وخفيفة الوزن مقاس 3.5 بوصة ذات لوحة علوية من البولي يوريثان/البلاستيك الحراري وحافة مسطحة - سلسلة EC2

عند تصنيع العجلات متوسطة الحجم، نعلم جميعًا أن اختيار الطراز أمرٌ دقيق، والآن نناقش دور المطاط الحراري (TPR) في مقاومة التآكل؟ هل هو متوافق؟ مؤخرًا، رأيتُ عجلات متعددة الاتجاهات أخرى في السوق. وهي مصنوعة من مادة شفافة. لاختبار الكثافة، وجدنا أن كثافتها أكبر من كثافتنا. كثافتنا 0.9، وتحتوي على 0.99 من المطاط الحراري (TPR). عند اختبار مقاومة التآكل، وجدنا أن تركيبة SEBS+PP النقية لدينا أفضل بمرتين من تركيبتهم. ولكن في النهاية، اختار العميل النوع الأقل سعرًا. أود أن أسأل الجميع: هل من المعقول أم غير المعقول إضافة المطاط الحراري (TPR) إلى عجلات TPE لتحقيق مقاومة تآكل عالية؟

حاليًا، تُستخدم البلاستيكات الصلبة في صناعة العجلات العالمية بشكل رئيسي في البولي بروبيلين المُبلمر، وبعضها يستخدم نايلون PA. أما البلاستيكات اللينة، فتُستخدم مادة TPE، ويشكل TPR نسبة كبيرة من الطلب في السوق. عادةً ما تتم معالجة وتشكيل هذا النوع من العجلات بطريقة الحقن على مرحلتين. الخطوة الأولى هي حقن الجزء البلاستيكي الصلب PP أو PA؛ والخطوة الثانية هي وضع الجزء البلاستيكي الصلب المُشكَّل في قالب آخر، وتثبيته، ثم لصق TPE وTPR البلاستيكيين اللين في الموضع المطلوب لتغطية الجزء البلاستيكي الصلب. 

عادةً ما يكون سمك المداس الناعم للعجلات متوسطة الحجم من 5 إلى 20 مم، ولأن المادة تحتاج إلى مقاومة ممتازة للتآكل والمرونة (وهذا يحدد التركيبة المحددة للمادة)، فإن سمك المنتج وتركيبة المادة يحددان TPE وTPR. قد تكون درجة حرارة الطلاء أعلى من درجة حرارة الطبقة الرقيقة والمنتجات المطلية الأخرى. نوصي بتغليف PP بدرجة حرارة حقن تتراوح من 180 إلى 220 درجة مئوية، وتغليف PA بدرجة حرارة تتراوح من 240 إلى 280 درجة مئوية. الطريقة الأساسية لصناعة العجلات العالمية لاختبار أداء منتجات العجلات: بشكل عام، تتمثل في اختبار تآكل الطبقة المطاطية الناعمة لمداس العجلة تحت حمل معين. في الواقع، فإن الحس السليم الأساسي لهذه العجلات أكثر أهمية. تحتاج إلى معرفة المعرفة الأساسية لهذه الصناعات لتكون قادرًا على القيام بعمل جيد في العمل!